Bu kentin sürücüleri, yıllardır çözülemeyen trafik sorununun bu dönemde de ağırlaşarak devam ettiğine tanık oluyor.
Artık sadece sabah ve akşam saatlerinde değil, özellikle İzmir-Ankara-Mudanya Yolu güzergahında günün her saatinde trafik sıkışıklığı yaşanıyor.
Kuşkusuz bunda trafiğe kayıtlı araç sayısındaki olağanüstü artışın rolü büyük.
***
Ekibiyle birlikte basın toplantısı düzenleyen Harita Mühendisleri Odası Bursa Şube Başkanı İlker Tokdemir, son 1 yılda Bursa'da kayıtlı araç sayısının yaklaşık yüzde 9 arttığını söyledi!
Yani kabaca bir hesapla, 100 bin araç daha trafiğe girmiş.
Ancak artan araç sayısına rağmen, yeni yol, yeni kavşak veya kayda değer yeni bir trafik düzenlemesi yapılmadı.
Sonuç ortada…
***
Peki çözüm?
İşte HKMO Bursa Şube yönetimi ve teknik ekip, çözüm önerilerini kamuoyuyla paylaşmak için basın toplantısı düzenledi.
Önerileri Güney Çevre Yolu'nun inşa edilmesi.
***
Aslında yeni bir çözüm önerisi değil bu.
Artvin Milletvekili Faruk Çelik, sanırım Şanlıurfa milletvekilliği döneminde, sıkça Güney Çevre Yolu'nu gündeme getirmişti.
İşte o öneri, yıllar sonra bir meslek örgütü tarafından, bilimsel bir çalışmayla yeniden gündemde.
***
Kentin batısından doğusuna uzanan ve Uludağ'ın eteklerinden geçen
26 kilometrelik alternatif yol, Bursa'nın neredeyse tüm trafik yükünü çeken İzmir-Ankara- Mudanya Yolu'na nefes aldırmayı amaçlıyor.
Güney Çevre Yolu'nun inşa edilmesi demek, İzmir-Ankara-Mudanya Yolu'ndan 400 bin aracın alternatif yoldan geçmesi anlamına gelecek.
18 tünelli yolun maliyeti ise yaklaşık 1 milyar Dolar olarak açıklandı.
Yeni çevre yolu, tarım alanlarını tahrip etmeyecek, çevreci ve son teknolojiyle inşa edilecek bir proje olarak tanıtıldı.
***
Başkan Tokdemir, Türk parasıyla 40 milyar liralık bir maliyetle eş değer olan bu ulaşım yatırımının merkezi hükümetin bütçesiyle karşılanabileceğini savundu.
Tokdemir'in "Trabzon'da 58 kilometrelik yolun, Kayseri'de ve Şanlıurfa'da çevre yollarının maliyetini nasıl bakanlık karşıladıysa, Bursa'nın trafik sorununu çözecek Güney Çevre Yolu'na da ödenek ayrılabilir" sözlerine katılmamak mümkün mü?
Öyle ki Bursa, en fazla vergi veren kentlerin başında geliyorsa, bu kentin trafik sorununu en az 20 yıl çözecek bir ulaşım yatırımı, Bursa'ya lütuf değil haktır.
Ancak basın toplantısında da ifade ettim, 2 kilometrelik Doğancı Tüneli'nin yapımı yıllar aldıysa, 18 tünelli 26 kilometrelik Güney Çevre Yolu'nun yapımı bana hayal geliyor.
Tam da bu noktada, iktidar milletvekillerine büyük iş düşüyor.
İşte Bursa'nın trafik sorununu çözecek proje…
Eğer Ankara'dan kaynak sağlayabilirlerse, tarihe geçerler.
Öyle ki bu kentte yaşayanlar, 1970'lerde inşa edilen ve ortasından geçen Bursaray hattı nedeniyle daha da daralan yarım asırlık yolu hak etmiyor.
***
Tokdemir, Güney Çevre Yolu'nun henüz kamuoyuna açıklanmayan 2050 Çevre Düzeni Planı'na işlenmesi gerektiğini belirterek, Bursa Büyükşehir Belediyesi'ne de çağrı yaptı.
***
CHP Bursa Milletvekili Orhan Sarıbal'ın da katıldığı basın toplantısında, otonom ve hava otomobilleriyle ilgili de açıklamalar yapıldı.
Bu konuları da önümüzdeki günlere bırakalım.