Dündar’ın maliyetini sır gibi sakladığı Osmangazi Meydanı’nda 2 bin araçlık kapalı otopark inşa edildi. Ancak bine yakın fore kazık imalatının yapıldığı Osmangazi Meydanı’nın yanı başındaki Kent Meydanı otoparkı, sadece hafta sonları doluyor. Bu durum, 100 milyonlarca liranın harcandığı 2 bin araçlık otoparkın boş kalacağını gösteriyor.
--------------------
“USTALIK ESERİM DEDİ 100 MİLYONLARI GÖMDÜ”
31 Mart seçimlerinde AK Parti’nin kalesi Osmangazi’yi 10 puan farkla CHP’li Erkan Aydın’a devreden Mustafa Dündar’ın, görev yaptığı dönemde kamu kaynaklarını gereksiz şekilde 2 bin araçlık otoparka harcadığı ortaya çıktı. Dündar’ın ‘ustalık eserim’ diye övündüğü, ancak betona gömülen ve bine yakın fore kazığın imal edildiği AVM görünümlü meydanda 2 bin araçlık kapalı otopark inşa edildi. Ülkü Mercan Küçükkayalar başkanlığındaki İnşaat Mühendisleri Odası Bursa Şubesi yönetiminin, “Bu bölgeye inşa edilecek bir otopark, trafik sıkışıklığını gidermez aksine trafiğin yükünü arttırır” uyarısını yaptığı otoparkın, büyük bir kaynak israfına yol açtığı ortaya çıktı. 8 ticari alanın bulunduğu Osmangazi Meydanı’nda 2 bin araçlık kapalı otopark inşa edilirken, yanı başında 104 işletmeyi içinde barındıran ve ayda 1 milyon 100 bin ziyaretçiye ev sahipliği yapan Kent Meydanı’nda 300 araçlık otopark hizmet veriyor. Ancak 100’ü aşkın işletmenin faaliyet gösterdiği Kent Meydanı’nın 300 araçlık kapalı otoparkı bile hafta içleri dolmuyorken, 8 ticari alanın faaliyet göstereceği Osmangazi Meydanı’nın 2 bin araçlık otoparkının nasıl dolacağı büyük bir soru işareti. Diğer yandan, Osmangazi Meydanı’na metrelerce uzaklıkta bir otopark daha hizmet veriyor. Yine Osmangazi Belediyesi’ne ait olan 360 araç kapasiteli Çarşamba Pazar Park’ının da aynı bölgede hizmet vermesi, 2 bin araçlık otoparka ihtiyaç olmadığını gösteriyor.
“KENT MERKEZİ’NE OTOPARK YAPILMAMALI”
Ülkü Mercan Küçükkayalar başkanlığındaki İnşaat Mühendisleri Odası Bursa Şube yönetimi, Osmangazi Meydanı’nda inşa edilecek 2 bin araçlık otoparkın, kent merkezinde trafik yükünü çok büyük oranda arttıracağı uyarısını yapmıştı.
İMO yönetimi, şu açıklamayı yapmıştı:
“Ulaştırma bilimi açısından bakıldığında kent merkezlerine bireysel araçlarla ulaşım yerine toplu ulaşım cazip hale getirilmeli. Trafiğin sıkışık olması otomobil kullanımını ne yazık ki azaltmıyor. Kent merkezine otomobil ile girişlerin cazip olmaktan çıkarılması, vatandaşların otomobillerini park edecekleri yeni alanların yaratılmaması gerekiyor. Böylece raylı ya da lastik tekerlekli toplu taşıma araçlarına yönleneceklerdir. Bu yöntem birçok Avrupa ve ABD şehrinde uygulanmış ve iyi sonuçlar alınmıştır. Şehir merkezlerine bu yüzden açık veya katlı otopark yapılmamalı. Bizim kentlerimizde özellikle de Bursa'da her yere kolaylıkla park edilebilmesi araç trafiğini azaltmak yerine arttırıyor. Osmangazi Belediyesi'nin inşa ettiği meydana yapılan dev otoparkın şehir içi trafik sıkıntısını büyük ölçüde çözeceği beyanatlarının doğruluğu bu nedenle sorgulanmalı. Tüm bu uygulamaların sonucuna baktığımızda; bölgeye BursaRay Aktarma merkezi yapılma fırsatı 2 kere kaçırıldı. Birincisinde AVM yapıldı, ikincisinde bu devasa yeraltı otopark inşa edildi. Bunun için 1000' e yakın fore kazık imalatı yapıldı. Kentin tam da merkezine böyle büyük bir katlı otopark, ileride o bölgeye özel araç ile girmeyi kolaylaştıracağından trafik sıkışıklığını da çok büyük oranda arttırdığını göreceğiz."
Haber: Mustafa ÖZDAL
