Silivri’de gemi kazasında kaptanın ifadesi ortaya çıktı! “O bize çarptı”

Kocaeli’den Aliağa’ya seyreden Türk bayraklı, 90 metre uzunluğundaki Alsu ile İskenderun Limanı’ndan Karadeniz Ereğli’ye giden Tuğberk İmamoğlu, Silivri açıklarının yaklaşık 18 mil güneyinde çarpıştı. Kazanın ardından başlatılan soruşturma kapsamında Alsu gemisinin 1’inci kaptanı Ahmet Erarslan ile 3’üncü kaptanı Murat Evciman tutuklandı. 4 şüpheli ise adli kontrol şartıyla serbest bırakıldı.

Birinci kaptan kazayı istirahatteyken duydu

Alsu gemisinin 1’inci kaptanı Ahmet Erarslan, hakimlik ifadesinde gemide yaklaşık bir ay önce göreve başladığını ve kaza sırasında istirahatte olduğunu söyledi.

Erarslan, kazanın meydana geldiği sırada geminin sevk ve idaresinin 3’üncü kaptan Murat Evciman’da olduğunu belirterek, çarpışma sesini duyduktan sonra güverte reisinin “Çarpıştık” şeklindeki bağırışları üzerine köprü üstüne çıktığını anlattı.

Köprü üstüne geldiğinde ikinci kaptan Barış Hazar ile Evciman’ın orada olduğunu belirten Erarslan, Tuğberk İmamoğlu gemisini yaklaşık 300 metre mesafede gördüğünü ifade etti.

Erarslan, Alsu’nun dönüşünün yaklaşık 5 dakika sürdüğünü, bu sırada Tuğberk İmamoğlu’nun ışıklarını bir süre gördüğünü ancak daha sonra hem gözden hem de radardan kaybolduğunu söyledi. Bunun üzerine Sektör Marmara ile irtibat kurarak durumu bildirdiğini aktardı.

“Tuğberk İmamoğlu bize çarptı”

Kaza sırasında gemide gözcü bulunmadığını belirten Erarslan, gözcü bulundurulmasının kaptanın inisiyatifinde olduğunu, yoğun trafik bulunan bölgelerde ise gözcü bulundurulması gerektiğini söyledi.

Erarslan, savunmasında şu ifadeleri kullandı:

“Biz, Tuğberk İmamoğlu gemisine çarpmadık, gemi bize çarpmıştır.”

Karşı geminin telsizden “iskeleye al” uyarısı yaptığını belirten Erarslan, Alsu’nun iskeleye dönmesine rağmen Tuğberk İmamoğlu’nun sancağa dönerek kendi gemilerine çarptığını düşündüğünü söyledi.

Bilirkişi raporunda kendisiyle ilgili tespitleri kabul etmediğini belirten Erarslan, olayda kusurunun bulunmadığını savundu. Alsu’nun AIS cihazının aktif olduğunu, Tuğberk İmamoğlu’nun AIS cihazının ise kapalı olduğunu ve karşı gemiyi yalnızca radar üzerinden takip edebildiklerini öne sürdü.

Üçüncü kaptan: “Rotasını üzerime çevirdi”

Kaza sırasında geminin kumandasının kendisinde olduğunu belirten 3’üncü kaptan Murat Evciman ise meslekte yaklaşık 7 aylık tecrübesinin bulunduğunu söyledi.

Evciman, vardiya sırasında köprü üstünde ayrıca bir gözcünün görev yapmadığını belirtti. Tuğberk İmamoğlu gemisinden telsizle “iskeleye al” çağrısı geldiğini, bunun üzerine Alsu’yu önce yaklaşık 5 derece, ardından 9 derece iskeleye çevirdiğini anlattı.

İki gemi arasındaki mesafenin önce 700-800 metre olduğunu, daha sonra yaklaşık 500 metreye düştüğünü belirten Evciman, karşı geminin bu sırada aniden sancağa dönerek rotasını kendi gemisinin üzerine çevirdiğini savundu.

Evciman, Tuğberk İmamoğlu’na telsizden, “Üstüme doğru geliyorsun, gelme” şeklinde uyarıda bulunduğunu söyledi.

Karşı geminin sancağa dönmeye devam ettiğini belirten Evciman, kendisinin de çarpışmayı önlemek amacıyla Alsu’nun rotasını iskeleye çevirdiğini ancak Tuğberk İmamoğlu’nun üzerlerine doğru gelmeye devam ettiğini öne sürdü.

“Bilirkişi raporundaki tespitleri kabul etmiyorum”

Evciman, Tuğberk İmamoğlu’nun Alsu’nun sancak baş omuz kısmına çarptığını ifade ederek, çarpışmanın ardından ikinci kaptanın yaklaşık 20 saniye sonra köprü üstüne geldiğini ve gemiyi sağa çevirerek karşı gemiden uzaklaştırdığını anlattı.

Kazanın ardından Tuğberk İmamoğlu ile iletişim kurmaya çalıştıklarını ancak yanıt alamadıklarını belirten Evciman, Sektör Marmara’ya yaklaşık 10-15 dakika sonra bilgi verildiğini söyledi.

Evciman da bilirkişi raporunda kendisiyle ilgili kusur tespitlerini kabul etmediğini belirterek, kazanın karşı geminin rotasını Alsu’nun üzerine çevirmesi sonucu meydana geldiğini savundu.

Öte yandan bilirkişi raporuna ilişkin haberlerde, iki geminin köprüüstü vardiya ve gözetim uygulamalarına yönelik tespitlerin yanı sıra Tuğberk İmamoğlu’nun AIS durumu ve son manevrasının da değerlendirildiği aktarıldı.