Bursa’nın nüfusu her yıl yüzde 1 artarken, araç sayısında yaklaşık yüzde 8 civarında artış yaşanıyor.
Düşünün kentin neredeyse tüm yükünü çeken 70 kilometrelik İzmir Ankara Yolu’ndan her gün 220 bin araç geçiyor.
Peki araç sayısı her geçen yıl artan Bursa’da son yıllarda 1 metre yol yapıldı mı?
Hayır maalesef…
Yani çözüm üretilmeze kent içi trafik sorununun katlanarak büyümesi kaçınılmaz.
***
O halde artık kronik hale gelen trafik sorununu çözmenin tek bir yolu var.
Alternatif yol inşa etmek.
***
Daha önce de yazdım, İlker Tokdemir başkanlığındaki Harita ve Kadastro Mühendisleri Odası Bursa Şube yönetimi Güney Çevre Yolu’nu gündeme getirdi.
İzmir Yolu’nda Alaattinbey noktasından başlayıp, Uludağ eteklerinden Kestel’e uzanan yaklaşık 1 milyar Dolar’a mal olacak 26 kilometrelik Güney Çevre Yolu, Bursa trafiğine nefes aldıracak ve İzmir-Ankara Yolu’nun araç yükünü hafifletecek büyük bir ulaşım projesi.
***
Konuyla ilgili yeni gelişmeler varmış.
Tokdemir, Kanal 16 canlı yayınında konuğum oldu.
Şube yönetiminin basın toplantısının ardından siyasi partilerin il başkanları Tokdemir’i davet edip, Güney Çevre Yolu ile ilgili sunum yapmalarını istemişler.
Tokdemir de AK Parti, MHP ve CHP il başkanlıklarında projeyle ilgili geniş kapsamlı bir sunum gerçekleştirmiş.
***
AK Parti İl Başkanlığı’ndaki sunuma Yıldırım Belediye Başkanı Oktay Yılmaz, AK Parti Osmangazi İlçe Başkanı Adnan Kurtulmuş ve il yönetim kurulu üyeleri de katılmış.
Tokdemir, Güney Çevre Yolu’nun geçen yıllarda da gündeme geldiğini, önceki dönem bakanlarından Faruk Çelik ve önceki dönem başkanlarından Alinur Aktaş’ın da alternatif yolla ilgili çalışmalarının olduğunu ancak kendilerinin önerdiği projenin farklı olduğunu hatırlattı.
Nitekim, Türkiye’nin alanında en deneyimli mühendislerinden Ramazan Apak’ın imzasının olduğu Güney Çevre Yolu, tünel ağırlıklı kapalı yol projesi.
Yolun açık inşa edilmesi halinde, heyelan riskinin olacağını, kamulaştırmalarla birlikte maliyetin artacağını ve Uludağ’ın siluetini bozacağını savunuyor Tokdemir.
***
Tokdemir, AK Parti İl Başkanı Davut Gürkan’ın projeye sıcak baktığını, Karayolları Bölge Müdürlüğü ile projeyi olgunlaştırdıktan sonra konuyu Ulaştırma Bakanlığı’na götürme sözünü aldıklarını ifade etti.
Yani iktidar partisi, Güney Çevre Yolu’nu sahiplenmiş.
***
Konuyla ilgili diğer gelişme de Bursa Büyükşehir cephesinde yaşanmış.
Tokdemir, Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey ve ekibine de sunum yapmış.
Tokdemir, Bozbey’in Güney Çevre Yolu’nu desteklediğini anlattı.
***
Tüm bu gelişmeler kuşkusuz sevindirici.
Ancak gerek hızlı tren, gerekse de Orhaneli Tüneli yapımının yıllar sürmesi, Güney Çevre Yolu’nun finansmanıyla ilgili ciddi bir soru işareti yaratıyor.
Televizyon programında bu şüphemi paylaştığım Tokdemir, şu yanıtı verdi:
“Nasıl ki Trabzon’un 43 kilometrelik çevre yolunu, Konya’nın 13 tünelli çevre yolunu, Şanlıurfa’nın otoyolunu Ulaştırma Bakanlığı yaptıysa, Bursa’nın trafik sorununu çözecek Güney Çevre Yolu’nu da yapabilir, yapmalı”.
Ben de Tokdemir’in bu sözlerime imzamı atıyorum.
Yıllardır diğer kentler olağanüstü yatırımlar alırken, Bursa’da temeli 2013 yılından atılan hızlı tren tamamlanamadı, Ali Osman Sönmez Devlet Hastanesi aradan geçen 9 yıla rağmen hizmete girmedi.
Kuşkusuz bunda Bursa’ya atanan ithal bakanların suçu büyük olsa da
artık geleceğe bakmamız gerekir.
***
İktidar partisi milletvekilleri, kendilerine yönelik “Ankara’da Bursa lobisi yok” eleştirisini üzerlerinden atmak istiyorlarsa, işte fırsat.
Bursa’nın trafik sorununu çözecek 45 milyar liralık kaynağı Ankara’dan kotarabilirler!
Mustafa ÖZDAL
