Kuşkusuz yol medeniyettir, yol olmadan ekonomik gelişim olmaz ancak otobanla bağlantılı ‘Ovaakça-Konaklı Kesimi’ olarak tanımlanan bu yeni yolun tarım alanlarını tahrip edeceği, meyve bahçelerini yok edeceği ve büyük bir kaynak israfına yol açacağı söylenirken, birileri için de yeni rant kapılarının açılacağı öne sürülüyor.
Konuyla ilgili Ziraat Mühendisleri Odası Bursa Şube Başkanı Fevzi Çakmak’tan görüş aldım.
***
Çakmak’ın söylediklerine geçmeden önce projeyle ilgili teknik bilgiler paylaşayım.
Aslında bu konu yeni değil.
Yıllar önce de gündeme gelmişti ancak ÇED raporundan anlıyoruz ki güzergah revize edilmiş.
Nitekim eski projede Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nun şehir içi kısmının devre dışı bırakılması suretiyle Ovaakça ile Konak arasında yeni bir hat inşa edilecekti.
Yol, Ovaakça ile Gündoğdu arasından, Çağlayan, Ahmetbey ve Aksungur üzerinden geçip Mudanya Yolu’na bağlanıyordu.
Ancak yeni projede yol, Ovaakça ile Çağlayan arasından Aksungur, Çağrışan, Bademli, Hasköy, Mürsel, Dedeköy, Küçükyenicice, Balabancık, Çekrice köyleri üzerinden geçip Konaklı çıkışından İzmir Otobanı’na bağlanılması planlanıyor.
Yani yeni yoldan, verimli tarım alanlarına sahip 10 köy etkileniyor.
***
Ayrıca yeni yol bir vakıf üniversitesi olan Mudanya Üniversitesi civarından geçiyor ve bu bölgeye gişeler konuluyor.
Bölge muhtarlarının yeni yolun Mudanya Üniversitesi’nden geçmesine ve gişeler konulmasına karşı olduğunu belirteyim.
***
Yine yeni yol ile birlikte Gebze Orhangazi İzmir Otobanı’nın Bursa’da kalan bölümünün tamamı paralı olacak.
Yani otobana hangi noktadan girer ve hangi noktadan çıkarsanız çıkın, gişelerden ödeme yapacaksınız.
***
Gelelim projenin tarım alanlarını ilgilendiren bölümüne.
Ziraat Mühendisleri Odası Bursa Şube Başkanı Fevzi Çakmak, Karayolları yetkililerinin köylülerle yaptı bilgilendirme toplantısında birçok soru işareti olduğunu belirtti.
Mesela yeni yolun, Karayolları tarafından mı yoksa özel bir firma eliyle işletileceği sorusunun yanıtı verilmemiş.
Ayrıca kaç kilometre kamulaştırma yapılacağının da bilinmediğini söylüyor Çakmak.
Ancak Çakmak, yol güzergahında olan köylerde zeytin ve incir ağaçlarının varlığını hatırlatıp, binlerce dönümlük tarım alanının yok edileceğini söyledi.
Yine yolun inşa edilmesi halinde, yoldan geçecek binlerce araçtan salınacak egzoz gazının, meyve bahçelerinin ürün verimini olumsuz etkileyeceğini belirtti Fevzi Çakmak.
***
Yeni yol yaklaşık 33 kilometre.
Bu yolu yapmak için 4 bin dönüm tarım alanının kamulaştırılacağı öngörülüyor.
Ayrıca ÇED raporunda 18 milyar gibi yüksek bir maliyet çıkartılmış.
***
Projenin maliyeti, yok edilecek tarım alanları ve paralı yolun vatandaşın bütçesinde yaratacağı olumsuz etkiler düşünüldüğünde son derece tartışmalı bir ulaşım yatırımının Bursa’nın yeni gündemi olacağını söyleyebiliriz.
