Karayolları Genel Müdürlüğü, geçen hafta Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nun Ovaakça-Konaklı Kesimi’nin yapımı için ÇED sürecini başlattı.
Kuşkusuz yol medeniyettir, yol olmadan ekonomik gelişim olmaz ancak otobanla bağlantılı ‘Ovaakça-Konaklı Kesimi’ olarak tanımlanan bu yeni yolun tarım alanlarını tahrip edeceği, meyve bahçelerini yok edeceği ve büyük bir kaynak israfına yol açacağı söylenirken, birileri için de yeni rant kapılarının açılacağı öne sürülüyor.
Konuyla ilgili Ziraat Mühendisleri Odası Bursa Şube Başkanı Fevzi Çakmak’tan görüş aldım.
***
Çakmak’ın söylediklerine geçmeden önce projeyle ilgili teknik bilgiler paylaşayım.
Aslında bu konu yeni değil.
Yıllar önce de gündeme gelmişti ancak ÇED raporundan anlıyoruz ki güzergah revize edilmiş.
Nitekim eski projede Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nun şehir içi kısmının devre dışı bırakılması suretiyle Ovaakça ile Konak arasında yeni bir hat inşa edilecekti.
Yol, Ovaakça ile Gündoğdu arasından, Çağlayan, Ahmetbey ve Aksungur üzerinden geçip Mudanya Yolu’na bağlanıyordu.
Ancak yeni projede yol, Ovaakça ile Çağlayan arasından Aksungur, Çağrışan, Bademli, Hasköy, Mürsel, Dedeköy, Küçükyenicice, Balabancık, Çekrice köyleri üzerinden geçip Konaklı çıkışından İzmir Otobanı’na bağlanılması planlanıyor.
Yani yeni yoldan, verimli tarım alanlarına sahip 10 köy etkileniyor.
***
Ayrıca yeni yol bir vakıf üniversitesi olan Mudanya Üniversitesi civarından geçiyor ve bu bölgeye gişeler konuluyor.
Bölge muhtarlarının yeni yolun Mudanya Üniversitesi’nden geçmesine ve gişeler konulmasına karşı olduğunu belirteyim.
***
Yine yeni yol ile birlikte Gebze Orhangazi İzmir Otobanı’nın Bursa’da kalan bölümünün tamamı paralı olacak.
Yani otobana hangi noktadan girer ve hangi noktadan çıkarsanız çıkın, gişelerden ödeme yapacaksınız.
***
Gelelim projenin tarım alanlarını ilgilendiren bölümüne.
